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天昱园讲述如何降低LNG槽车卸液的损耗率

来源:内蒙古天昱园新能源股份有限公司 | 发布时间:2018/1/9 | 浏览次数:

提高LNG卸液效率方法

提高LNG卸液效率的方法主要有物理方法和工艺方法。物理方法主要是通过增加高度差来增大卸液势能;工艺方法主要是通过降低储罐的压力和回收槽车余气来实现。

1、物理方法

通常情况下,可以采用以下两种方法。固定式:使槽车停放在具有一定坡度的固定斜坡;移动式:给槽车前端垫入爬梯或枕木。

2、工艺方法

(1)降低储罐压力

降低储罐压力可以在平压及卸液过程中实现。

①平压过程。平压过程中,降低储罐压力,同时升高槽车压力,使得槽车有足够的动力进行卸液。平压有两种模式:一、储罐顶部与槽车顶部连接平压;二、储罐顶部与槽车底部连接平压。在工艺允许的前提下,一定程度上,后者比前者可以使得储罐压力相对降的更低,且槽车的压力基本保持不变,但是,储罐顶部高压气体会冲击槽车底部液体使其剧烈翻滚,存在液体蒸发速度加快的可能,且操作不当,甚至会产生涡旋而引发事故,因此,一般不建议采取。

②卸液过程。通过选择合理的进液模式降低储罐压力,提高卸车效率。卸液有三种进液方式,即上进液、下进液和上下共同进液。通常利用上进液来降低储罐的压力,这是因为,储罐顶部设有喷淋点,可以将储罐顶部的气体液化。研究表明,采用上进液卸液可以使储罐压力降至0.2MPa以下。

(2)槽车余气回收在卸液即将结束时,设法将槽车的余气回收,使得槽车压力降低。因此,在槽车内液体卸完后,将槽车的气相进行液化。通常将槽车的气相连通储罐底部实现一次余气回收,如果站场为二级站,则可以在一次余气回收后,将槽车的气相再连通第二个储罐底部实现二次余气回收。

回收槽车余气的确存在很大的利用空间。经过二次回收槽车余气,明显减少了亏损,增加了经济收益。可以预测,随着公司站场逐渐增多,经济收益是相当可观的。
LNG加气站卸液流程分析

通过对LNG加气站传统卸液流程的分析,对原卸液操作工艺进行改进:

其一,提高槽车储罐的可操作压力值,调整卸车泵出口压力;

其二,当卸液储罐压力开始上升时,将进料方式由顶部充装改为由底部充装;

其三,自创紧急增压模式,借助于加注罐的调饱和气化器,将来自于卸液储罐内的液体气化,实现了为槽车储罐增压,达到了在面对槽车分卸多次和槽车罐体压力较高的情况下,将槽车储罐中LNG剩余量控制在100kg以下的效果。




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